&ep;&ep;简直就是核动力啊！
&ep;&ep;甚至，是比一般的核动力都要强悍的多。
&ep;&ep;核动力还有危险呢！
&ep;&ep;核动力反应都的体积还很庞大呢。
&ep;&ep;然而，整套的磐石700动力系统，才是一个集装箱大小啊！
&ep;&ep;5万……
&ep;&ep;6万……
&ep;&ep;7万……
&ep;&ep;动力输出稳定上升。
&ep;&ep;燃气轮机的功率提升相对较慢。
&ep;&ep;有的时候，需要准备两小时以上，才能达到最大功率。
&ep;&ep;然而，磐石700只用了几分钟的时间，就将动力输出提升到了8万千瓦以上。达到了80%的最大动力。
&ep;&ep;十分钟以后，磐石700达到了额定功率，也就是10万千瓦。
&ep;&ep;然而，这并不是磐石700的全部潜力。
&ep;&ep;它是完全有可能提升到更高的水准的。
&ep;&ep;可是，这次测试，功率必须限制在额定范围之内。
&ep;&ep;剩下的，就是稳定性和可靠性了。
&ep;&ep;需连续运转一个星期。
&ep;&ep;这是最低的测试要求。
&ep;&ep;其实，有磐石150，磐石500，磐石600明珠在前，磐石700自然是大可放心。
&ep;&ep;然而，一个星期的稳定运行是必须的。毕竟，这可是价值几千万的大家伙。而准备安装它的，也都是一等一的大家伙。排水量至少在五万吨以上。这个级别，基本上就是航母、战列舰、巡洋舰、登陆舰、综合补给舰之类的了。驱逐舰、护卫舰之类的完全不需要。
&ep;&ep;好像万吨驱逐舰，两台磐石600发动机就足够了。可以提供六万马力。
&ep;&ep;一般的护卫舰，甚至是安装一台磐石600就足够了。
&ep;&ep;根本就不需要这么大的动力。
&ep;&ep;除非是舰体经过特殊的加固。
&ep;&ep;想要跑出50节的高速，光有动力还不行。整个舰体都需要强化。
&ep;&ep;显然，强化整个舰体的话，成本会提高很多。所以，目前的标准，就是40节。除非是有特殊需要，极限航速完全没有必要超过45节。
&ep;&ep;在磐石700测试的时候，王步安关注自己的第二个任务--破冰船。
&ep;&ep;破冰船的要求有三个：
&ep;&ep;第一，动力要强。最好是核动力。
&ep;&ep;第二，船身要绝对坚固。
&ep;&ep;第三，自持力要长。
&ep;&ep;对于第一点，动力。显然是没有大的问题。
&ep;&ep;安装四台磐石700发动机。
&ep;&ep;这样一来，就有40万KW的输出功率，差不多55万马力。
&ep;&ep;如此强悍的动力，足够进入南北极地区了。
&ep;&ep;对于一般的浮冰区域，基本上就是碾压的状态。毫无压力。
&ep;&ep;强悍的动力输出，还有一个好处，就是拖拽。
&ep;&ep;想要解救被困在冰层里面的船只，除了破冰，还需要强大的拖拽能力。
&ep;&ep;需要有足够的动力，将被困船只硬生生的拉出来。
&ep;&ep;这种又简单又粗暴的办法，可以节省很多的时间。
&ep;&ep;强大到可怕的动力，还可以将破冰船的速度增加到45节以上。对于长途跋涉非常有好处。
&ep;&ep;按照这个航速，日夜兼程的话，就算是从南极到北极，也是十几天的时间。
&ep;&ep;南北极距离大约10000海里。大约要200个小时左右。
&ep;&ep;第二点，设计要求是能够压碎六米厚的坚冰。
&ep;&ep;基本上，这个要求已经是全球最高的了。别的破冰船都很难做到。
&ep;&ep;雪龙号的破冰能力，只有1.2米左右。可以说是非常弱的。但是其他国家的也不是很强。
&ep;&ep;排水量25000吨的“50年胜利”号核动力破冰船，是世界上破冰能力最强的破冰船。它的最大破冰能力，其实也就是2.8米左右。如果是超过3米的话，就有点力有不逮了。显然，六米的破冰要求，已经是非常高的了。
&ep;&ep;然而，王步安自己的要求却是超过十米。
&ep;&ep;既然要做，那就做最好的。
&ep;&ep;六米够不够？
&ep;&ep;不够？
&ep;&ep;那就增加到十米。
&ep;&ep;反正咱们有的是最坚硬
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