&ep;&ep;这叫什么？
&ep;&ep;这叫委婉的拒绝你。
&ep;&ep;商务部会批准吗？估计不会。上级领导又不傻。
&ep;&ep;印度人整天在背后搞小阴谋，小动作。这种有好处的事情，怎么能够便宜印度人？
&ep;&ep;最好是给他们画一个大大的馅饼。
&ep;&ep;顺便给给他们挖一个大大的陷阱。
&ep;&ep;“啊？是吗？”果然，萨马汉立刻就感觉希望不大了。
&ep;&ep;“当然。”王步安一本正经的说道。
&ep;&ep;印度青年就不说话了。
&ep;&ep;南非青年暗暗的庆幸。
&ep;&ep;幸好我们南非和华夏的关系不错啊。
&ep;&ep;否则，按照王步安的报价，100台水分子合成器，至少还需要另外支付1.5亿元人民币呢。
&ep;&ep;旁边的谭博文完全是看傻眼了。
&ep;&ep;就这么一下下，王步安就收入1亿元人民币？有没有搞错？
&ep;&ep;果然是已经飞天的人啊！
&ep;&ep;完全脱离了凡人的阶层。
&ep;&ep;“走吧！”
&ep;&ep;“出发！”
&ep;&ep;一路顺利的到达芝城。
&ep;&ep;无惊无险。
&ep;&ep;风平浪静。
&ep;&ep;什么意外都没有。
&ep;&ep;没有故障。
&ep;&ep;发动机没有故障。
&ep;&ep;底盘没有故障。
&ep;&ep;整个动力系统都没有故障。
&ep;&ep;回头统计一下，总共走了十天的时间。行程大约1500公里。
&ep;&ep;中间走了很多的弯路，还绕行了一段北线。
&ep;&ep;复杂多变的地形被征服了。
&ep;&ep;毫无障碍。
&ep;&ep;第一阶段的报告……
&ep;&ep;彭德铭的评价是：优秀。
&ep;&ep;丁卯的评价是：优秀。
&ep;&ep;梁戈的评价是：优秀。
&ep;&ep;对于磐石150发动机的性能，稳定性，可靠性，众人的评价都是非常的高。
&ep;&ep;相关的报告很快就被递送上去。坦克车队在芝城暂时休整。
&ep;&ep;在上级领导批复之前，车队暂时不能擅自行动。
&ep;&ep;按照原来的计划，可能要去一趟墨脱。
&ep;&ep;没错，就是墨脱tuo。
&ep;&ep;那个华夏最后一个通公路的县。
&ep;&ep;由于墨脱的特殊的地理位置，决了是每年只有几个月的时间是可以通行的。
&ep;&ep;想要到达墨脱，首先是要翻越嘎隆拉雪山，
&ep;&ep;这个时间就是夏季。
&ep;&ep;一旦进入冬季，就会大雪封山，寸步难行。
&ep;&ep;然而，即使是夏季，想要翻越，也是非常困难的。各种泥石流、融雪、融冰、洪水、塌方、落石……所有的拦路虎都齐全了。
&ep;&ep;后来开通了嘎拉隆隧道，终于是确保了每年都可以基本通车。
&ep;&ep;可是坦克车队不能走隧道。
&ep;&ep;必须是走旧路。
&ep;&ep;也就是原来的扎墨公路。
&ep;&ep;这才是真正的考验。
&ep;&ep;扎墨公路北面的平均海拔，在五千米以上。而在墨脱县城，只有一百多米。换言之，就是需要连续下坡五千米。
&ep;&ep;显然，这对于车辆的考验是非常大的。不但是持续的下坡。回来的时候，还得持续的上坡。
&ep;&ep;道路的一侧，就是雅鲁藏布江。咆哮的河水，号称全世界最凶。
&ep;&ep;如果是掉下去的话，估计蛟龙都得淹死。
&ep;&ep;然而，坦克车队需要的。就是这样的残酷的考验。
&ep;&ep;首先要征服的目标，就是嘎隆拉雪山。
&ep;&ep;它是岗日嘎布山脉的西端段（也是横断山脉的西北极端），平均海拔4800米，山口海拔4200米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。
&ep;&ep;嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路（扎墨公路）旧路所过，一年只有5-9月能通行。
&ep;&ep;大雪封山季节徒步垭口的危险是什么？
&ep;&ep;遇到呼啸的阵风就会被刮下千米雪崖。
&ep;&ep;而且
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